4月14日
韩国木浦地方海事安全法庭表示
2024年11月该法庭
就11年前该国“‘世越’号（SEWOL）
客轮倾覆事故”作出裁决
认定事故系
因舵机故障等船体内部原因所致
该法庭表示，由于缺乏外力作用的确凿证据，其排除了“世越”号因与潜艇相撞等外部原因倾覆的可能性。
据韩联社报道，法庭认为，“世越”号船只快速转向是由于舵机运作异常，而非操舵员操作失误所致。事故发生时，“世越”号的船舶稳性极低，这是因为其为增加载客量，对船体进行大规模改造，导致船体重心上移。在此情况下，“世越”号载货量超标一倍以上，加上货物固定不当导致移位，加剧了船舶转向和倾斜的程度。
法庭吊销船长、领航员、轮机员等5人的从业资格，勒令2名轮机员和1名领航员停业6个月至1年不等。审判部还对船司清海镇海运公司下达整改命令。不过，由于清海镇海运公司和相关人士不服裁决上诉，该案交由中央海洋安全审判院进行二审审理。
当地时间2021年4月16日，韩国全罗南道，在珍岛郡屏风岛附近“世越”号沉没海域，遇难者遗属等人向大海献花。
据了解，2014年4月16日上午，由仁川港开往济州岛的“世越”号在途中沉没。400多名乘客中，325人为参加毕业旅行的高中生，乘客和船员共计304人遇难。事件在韩国民众心里留下难以愈合的创伤。
据报道，沉船事故的首次庭审于2014年6月10日举行。船长和14名船员作为被告出庭。其中船长等4人被控杀人，另外11名船员涉嫌职务疏忽导致客轮沉没，以及涉嫌遗弃致死、遗弃致伤和违反《海难救助法》。
2018年8月6日，沉船原因分析报告正式发布。负责报告的调查委员会6人中，3人认为沉船系内因所致，3人认为不排除遭受撞击等外因。
历时1年2个月，检察厅事故特别调查团于2021年1月19日公布最终调查结果，认定海警指挥部违反注意义务，已于2020年2月起诉前海警厅长金锡均等11人。针对政府有关人士妨碍调查活动的嫌疑，特别调查团于2020年5月将前青瓦台秘书室长李丙琪等9人提交法院审理。当年8月，调查“世越”号沉船事故证据被捏造案的李贤珠特别检察组公布调查结果，没有发现证据被捏造的依据和犯罪嫌疑。
2023年11月2日，韩法院对“世越”号客轮沉没救援不力案做出判决，维持二审判决结果，裁定时任海洋警察厅厅长金锡均、前海警次长崔相焕、前西海海警厅长金秀贤、前海警警备安全局长李春宰等9人无罪。在一审和二审时，法院认为，很难认定被告的业务过失罪成立，事发时被告人难以认识到情况已到应立即指示船长下达疏散命令的地步，也很难预测船长等乘务员不采取任何救援措施。被告人对重大伤亡事故救援体系不健全负有管理不周的责任，但也难以因此追究刑事责任。
此外，在事故发生后的搜救黄金时间内，时任总统朴槿惠的处理方式被认为过于迟缓和消极，甚至有传闻称她在事故发生后的7个小时内行踪不明，引发了公众的强烈质疑和不满，也暴露了韩国社会的一些深层次问题，如官商勾结和腐败问题。该事件也加速了朴槿惠政府下台。
新闻坊综合界面新闻、韩联社、中国新闻网等
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