不一样的姨妈红,来自MINIGT的经典保时捷901
初代911的故事大家都非常熟悉了,这里就简单赘述一下。1963年,保时捷在法兰克福车展上推出了他们旗下极具开创性的901,保时捷推出901时,356的后期型号依然在销售,而且性能也更为强大,但不管是整体架构、后期提升空间以及乘坐舒适性等各个方面901相对于356来说都有跨时代的升级意义。(真车图和文字介绍来自网络)
费迪南德·亚历山大·保时捷博士从1959年就开始了负责该项目。到了1961年,第一批泥塑模型开始制作,而1964年7月,第一批原型车开始制作。与356相比,901拥有更长的轴距,更紧凑的悬挂和更强大的水平对置6缸发动机。最早的版本的911搭载风冷,后置,2.0升(1991毫升)输出130匹马力的水平对置六缸发动机,901配备了五速手动“901型”变速器。
保时捷推出了901之后又过了几个月后开始销售给客户。并于1964年10月在巴黎汽车沙龙上展出了901。然而,法国汽车制造商标致(Peugeot)反对保时捷给车型命名时使用中间数字为0的任何三位数字,标致声称他们才拥有这种命名方式的命名权,并且他们已经销售了许多采用这种命名方案的车型。所以,最后保时捷迫不得已,将901改为了911。由此一代经典911跑车就诞生了。
这款经典的保时捷901模型来自MINIGT,产品的包装是MINIGT标准风格,标准尺寸纸盒,模型侧面照片,红色的底色也和车模颜色一致;这款保时捷是有授权的,产品的编号已经去到698,体现了这个现象及1/64品牌产品线丰富程度,值得注意是这款模型是有保时捷授权的;纸盒内部是吸塑支撑,901采用单边小耳朵,因此也不怕刮掉。
这款901最初代的911,外形虽然简单,但是也非常耐看;模型的的漆面基本没问题,模型的缝隙刻线也看不出什么问题;车身侧面和前后杠有移印的防撞条;模型的门把手为浮雕+银色漆刻画,车窗边框也是银色漆刻画的;车外后视镜为软胶独立件,做得还算精致。
模型电镀大饼轮毂质感一般,电镀比较厚,轮毂基本不镂空,而根据MINIGT的官方说法,为了保持轮子转动的顺畅,一般都不还原刹车系统。
车头大灯是独立件,有刻画灯杯灯珠细节,透镜也做了纹路;转向灯组应该是分件的;保时捷的标志应该是贴纸的,前挡上有防撞羊角,这个用银色漆刻画,但有轻微掉漆现象。
模型的尾灯是独立分件的,内部分色也算清晰;车尾的其他标志都是移印的,单出的排气管貌似是分件的,但质感很一般,后杠同样有银色漆刻画的防撞羊角。
多角度对比,MINIGT也算还原出经典初代911的韵味。
模型的整体漆面质感不错,红色漆特别鲜艳;模型前雨刮是移印在前档风玻璃上的;模型的内饰以黑色为主,基本没啥细节刻画;发动机通风格栅应该是一块独立分件,质感和细节都挺不错的。
模型底盘为金属材质,细节为浮雕刻画,只有排气系统末端为分件,上了银色漆。
MINIGT的产品,如果品控没啥问题,性价比还是很高的,而保时捷系列产品一直是MINIGT的拳头产品,整体品质是比较有保障的。因此这款901整体品质和细节都挺不错,车型又特别经典,值得推荐。
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