在如今的国内市场，竞争已经进入了白热化阶段。面对僵持不下的环境，不少车企选择自己的产品送出海外。不过值得一提的是，不是所有送出海外的车型都有良好的表现，但其中仍有表现较高的车型，其中名爵MG4 EV就是一个比较典型的代表。

名爵MG4 EV通过了欧洲Euro NCAP碰撞测试，并且在2023年欧洲纯电紧凑型车销量和中国纯电车品牌在欧洲出口的销量都不错，这一点在最近欧盟加征关税的名单上可以体现，另一个角度来说，这款产品在欧洲大陆还是有一定热度的。

聚焦到产品本身，外观方面，名爵MG4 EV的长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2750mm，整体造型风格给人带来较强的运动感。前脸的大灯组造型犀利，配合具有科技感的矩阵大灯，给人带来较强的未来感。

车身侧面，车顶采用悬浮式设计，再配合A柱的倾斜度较大，让整车造型显得更为运动。车尾部分，尾灯采用贯穿式设计，两端形状呈现出放倒的Y字形，提高了一定的辨识度。尾灯上方采用了镂空双幅启动炫富尾翼，进一步强化了整车的运动感。

内饰方面，中控台的设计较为简约，全液晶仪表盘的尺寸为7英寸，UI布局简洁，可用度较高。12.3英寸中控屏与物理按键一体式设计，支持盲操作，带来不错的实用性。智能化方面，MG4 EV的智能驾驶辅助系统支持ACC自适应巡航系统、前置ADAS摄像头和无钥匙进入等配置，用车体验较好。

动力方面，MG4 EV采用后置单电机后驱方案，驱动电机最大功率为125kW，峰值扭矩250 N·m。续航上，配有49kWh磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程为415公里，支持快充，电量从30%充至80%只需要23分钟，一定程度上缓解续航焦虑。

值得一说的是MG4 EV的驾驶体验，其采用后驱架构设计，并配有五连杆独立后悬架，给驾驶者带来不错的行驶质感，50：50的轴荷比使得整车前后配重均匀，给驾驶者带来信心。不进如此，整车拥有5.3米的转弯半径，并配备德国博世新一代电子助力转向系统，在操控上可以给驾驶者带来一定乐趣。名爵MG4 EV还带来五种驾驶模式和三挡动能回收，足以应对不同的路面状况和不同驾驶者的驾驶习惯。

如今10万元的确可以买到许多纯电轿车，但是MG4 EV的后驱纯电架构+五连杆后独立悬架带来的操控优势在这个价位是比较少有的。外加目前该款车型不论是国内还是出口的产品都是由宁德基地生产，质量标准都是统一的。如果想要入手一款10万元级别的车型并且又追求一定的驾驶体验，MG4 EV是个不错的选择。