最近几年，中国汽车发生着翻天覆地的变化，不仅体现在基础民用车辆的推陈出新之上，更是出现了以蔚来EP9为代表的新能源纯电动超级跑车，并且还一举夺下纽伯格林北环的圈速记录。对于汽车厂商来说，跑车代表着车企最高的技术水平和研发实力，是综合能力的完美体现。

正因如此，不少自主品牌都期待推出一款属于国人的明星级跑车。然而，在中国品牌造车的前期，出现过许多华而不实的车型。这些空有其表的轿跑现在看来多多少少带有稚气，但是这也直接反映出中国车企积极向上的向往与决心。有些车型可能老铁们甚至都没有听说过，那么跟着车叔来回忆一下吧。

吉利美人豹

提起国产跑车，排名第一必然是在2004年上市的吉利美人豹。它堪称“中国第一跑”，吉利在那个制造普通家用车实力还非常弱小的时候，就做了一次大胆的尝试。美人豹的外形是由意大利设计公司操刀，借鉴了丰田supra的元素，外观在当时选择不多的中国市场来说，还是非常惹眼的。

虽说是跑车，但它的底盘还是从自家的吉利美日上改进而来，初款搭载1.3升和1.5升丰田8A发动机，配5速手动变速箱，前置前驱。后期改款也才搭载1.8L发动机，所以我们对它也不能抱有太高的性能期望。

由于这款车售价低廉，所以整体做工实在是不敢恭维。但考虑不到10万元就能拥有一辆跑车，在当时还是拥有不少的追随者。即使是现在，在马路上偶尔也能看到美人豹的身影。在2006年，吉利终于停产了这款跑车。但是，吉利造跑车这事还没完呢·····

吉利中国龙

顾名思义，中国龙在外形上参考了龙的元素，据吉利官方对中国龙的描述“这是糅合了中国经典美学元素与空气动力学外形设计的惊艳之作”，不过，请原谅车叔笑而不语......

吉利在美人豹停产两年后的2008年推出了这款跑车，虽然外观整过容，内饰也是焕然一新，但是其车身结构与底盘仍然是来自美人豹，发动机还是那台1.5升和1.8升的发动机，一切的一切还是那样，并没有质的改变。

由于这款车推出时间较晚，遇上2008年中国车市百花齐放的时期，再加上消费者并不接受这幅“儿童摇摇车”一样的前脸，所以很快吉利就将它退出了生产线。生命周期如此之短，犹如昙花一现。

比亚迪S8

如果车叔问有谁听说过比亚迪S8么？你是否会感觉是比亚迪S6、S7的换代车型？非也，这是中国第一辆硬顶敞篷跑车！在造型方面，S8“借鉴”了奔驰CLK的前脸，而车尾造型则更像欧宝Astra TwinTop。

S8搭载比亚迪自主研发的2.0L自然吸气发动机，最大马力140匹，最大扭矩186牛·米，搭配5挡手动变速箱或CVT变速箱。但百公里“仅14秒”的加速能力，实则不如1.5L的美人豹能跑。

比亚迪S8虽然拥有先进的自动开合硬顶敞篷技术，但是粗糙的内饰以及装配工艺依旧是比亚迪的硬伤。最终16.58-20.68万的售价，造成了“看得上的买不起，买得起的看不上”的尴尬局面。所以如果有幸在路上看到这款车，记得拍照发朋友圈！因为这台车上市后没多久就停产了，据说全国现在找不出10台！

中华酷宝

作为宝马的合资车企，中华汽车也有款叫酷宝的跑车，它可能是介绍了这么多款国产跑车当中最有“跑”味的。中华酷宝最早在2006年的北京车展上亮相，当时名字还是叫作中华M3，直到2009年上市时才定名为酷宝。这款车来头不小，首先是乔治亚罗设计的外观，虽说不上惊艳，但也很难让你挑出大毛病，整体而言较为协调、流畅。

华晨为了提升酷宝的性能，还专门找来了保时捷的工程师进行底盘的调教。酷宝在动力上可以选择1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，这是国产跑车第一次用上涡轮增压动力。

在车叔的意识里，中华酷宝才是当时中国真正称得上是跑车的车型，也是到目前为止唯一一辆像样的量产跑车。酷宝无论是外形，内饰设计、做工用料，甚至是动力，都能达到主流入门级轿跑的水平。所以它也成为了当时继现代酷派之后又一款红遍大街小巷的平民跑车。

奇瑞瑞麒Z5

提起国产品牌怎么能少得了奇瑞？在看到兄弟品牌各种跑车争奇斗艳之后，年轻气盛的奇瑞带来了瑞麒Z5。

对于瑞麒Z5奇瑞可谓投入了不少心血，它搭载当时最先进的2.0TCI涡轮增压发动机，最大功率170马力，配5速手动变速箱或5速手自一体变速箱。

但遗憾的是，就是这样一款几乎是快要量产了的跑车没能逃过昙花一现之后便又再次回归寂静的命运。

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