10月17日，大众安徽与众06、与众07焕新上市，与众07 Lite版以9.99万元的双十一惊喜价进入市场。这是大众品牌在中国市场首次将价格下探至10万元以内，激光雷达与城区NOA的同步搭载，让这款车的定价策略显得格外引人关注。

发布会结束后，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术与首席营销官李鹏程接受了媒体群访。两个多小时的交流中，两位高管围绕产品定价、投放节奏、渠道布局、智能化路线和品牌定位等话题，较为完整地呈现了大众安徽当前的运营逻辑与未来规划。

调研定价，配置全面升级

刘展术在专访中明确表示："9.99万是双十一限时特惠价，核心目的是给年轻人提供一台触手可及的人生第一台潮流智慧纯电轿跑。"该价格活动截止到11月30日，并非长期定价。但大众品牌首次挂上10万元以内的价签，本身就释放出明确的信号。

定价并非随意决定。刘展术透露，产品上市前半年，团队会邀请一百多位全国各地用户到上海封闭调研，收集对产品整体的看法；进入最终定价阶段，还会精准对接小订用户，摸底心理预期价位。用他的话说："用户最终愿意支付的金额，才真正决定价格，并非企业单方面设定。"

比价格更值得关注的是配置升级。本次焕新的核心是搭载激光雷达版NOA导航辅助驾驶，实现城区智能辅助驾驶全场景覆盖。泊车场景同样有所突破，车辆可无感记录用户专属停车位，下次导航至该停车场时自动行驶并泊入目标车位，实现"车位到车位"的衔接。刘展术表示，这是此前L2+级产品不具备的功能。

他还主动提到一次跨级对标经历。"昨天我特意驾驶搭载激光雷达的与众07，与市面售价15万-30万元区间的多款产品做了跨级对标。结果显示，搭载激光雷达的与众07 L2++级智能辅助驾驶表现，远优于市面25万-30万元级同配置产品的主流水平。"值得注意的是，他并未点名具体对标车型，表述中用的是"主流水平"而非绝对化判断。

至于为何采用L2+与L2++双版本策略，刘展术的解释是，目前智能辅助驾驶存在激光雷达与纯视觉两条技术路线，大众是中国市场唯一覆盖全动力总成方案、全智驾技术路线的车企。与众06、07基于一套平台架构，08、09基于另一套，两条路线在产品规划初期就已确定。而在99%的日常使用场景下，两种方案的表现差异并不明显。

产品密集投放，补齐产能渠道

2026年是大众安徽的产品大年。3月26日与众08开启预售，4月16日正式上市，5月23日与众06、07上市，8月21日08猎影版预售，9月12日上市，9月24日与众09预售，10月17日06、07焕新，一周后09上市。40天内接连上市4款产品，这样的节奏在合资品牌中并不多见。

刘展术对此的解释直截了当。他对新能源市场有三个核心判断："第一是首战即决战；第二是定价只有一次出牌机会；第三是新车热度周期仅三个月。"大众安徽成立仅三年，预算有限，如果将营销费用分散在三到四个月投放，声量极易被海量市场信息稀释。集中在40天内爆发，才有可能形成足够的声量峰值。

密集投放也带来了真实的代价。与众07今年5月以10.99万元上市后，展厅客流火爆，首周试驾到订单转化率达到80%，订单量瞬间超出产能储备。五至七月销量稳定在2200至2500台之后，八九月出现回落。"当时我们面临连展车都售罄的局面，与众07产能完全告急，销量一度回落至1300台。"9月销量回升至约1800台，但刘展术坦言当月有效销售时间仅5天，产能直到9月20日才正式恢复，随后临近中秋与十一假期。

渠道方面，目前网点约165家，明年规划实现数量翻番。大众安徽采用直营加代理的混合模式，合作伙伴没有库存压力，对传统燃油车品牌的投资人颇具吸引力。建店模式多达九种，场地面积从200平方米到2000平方米均可覆盖。售后网点已有160余家，后续通过进口大众网点整合、一汽-大众店中店、开放单一售后授权、7乘24小时道路救援四项举措扩大覆盖，目标将服务半径缩短至约50公里。

坚守品质，理清品牌定位

专访中，"价值回归"是一个高频词。刘展术有一段完整的论述："电气化的本质是智能化，智能化会推动标准化，标准化会带来平价化，而平价化最终会催生价值回归。"在他看来，智能化正像手机行业一样逐步成为标配，开发成本下降推动平价化，之后市场关注点最终会回归汽车的本质属性，即安全、品质、耐久与操控。

李鹏程也观察到，今年上半年以来用户越来越看重产品的操控、安全、耐久与品质。"近期行业内关于速成车的讨论很多，对此我们的态度是：一方面坚持做好自己，另一方面永远不会恶意拉踩同行。"他表示，大众不会借速成车话题做营销炒作，但会持续输出品质优势。8月厦门赛车场的与众08赛道驾控活动、9月上市的与众08猎影版，核心都是突出品质底色。

品质层面，大众安徽拿出的论据包括两冬两夏极温验证、350万公里整车耐久测试，以及续航反向虚标，即始终采用最大尺寸轮毂进行标定。刘展术将这些称为大众的"黄金标准"。这些测试标准是否高于行业平均水平，目前缺少第三方对比数据验证，但大众安徽至少愿意将测试标准公开透明地呈现出来。

品牌定位是另一个核心议题。刘展术说得很直接："与众并不是一个独立品牌，它只是产品序列，产品归属大众品牌，我们就是大众。"他还透露了一组数据，与众的知名度仅有0.5%，而特斯拉知名度为99.9%。"即便再投入五十年，也很难追上这个品牌认知度。"基于此，大众安徽在今年7、8月完成了对外名称的统一规范，正式定为"大众安徽"。

关于与南北大众的差异，刘展术用"金标大众"来形容，称定位略高于南北大众，当前平均成交价已经高于南北大众。这一说法是否成立，还有待后续销量结构和成交价数据验证。但从产品布局来看，大众安徽仅做纯电、设计更先锋、采用直营加代理模式，这三点确实与南北大众形成了区隔。

智能化方面，刘展术称大众安徽目前处于国内第一梯队，未来目标是成为行业标杆。他以"人机共驾"功能为例，车辆处于辅助驾驶状态时旁边若有大型卡车，驾驶员本能接管方向盘避让，没有人机共驾的车型接管瞬间会剧烈晃动甚至智驾系统直接退出，而大众的车型可以做到接管过程无感，人车切换衔接自然。该功能的实际体验仍需真实试驾验证。

通过这次沟通，大众安徽已经清晰地向外界表现出自身是一家正在加速转身的合资企业。它用9.99万元的定价降低年轻人的接触门槛，用40天4款车的密集投放维持市场声量，用两冬两夏的测试标准守住品质底线。这些动作背后，是刘展术反复强调的一个判断：核心不是速度快，而是判断精准。

挑战同样现实。品牌认知度仍待提升，产能爬坡的经验需要消化，与南北大众的定位差异还需要市场逐步接受。大众安徽能否真正成为大众在中国电动化转型的先锋，目前下结论为时尚早。但至少从这次焕新上市和这场专访来看，方向已经明确，节奏正在找准。

造车是一场马拉松，拼的是耐力。大众安徽已经起跑，接下来要看的是持续输出的能力。