暂别有着"上海地标"意义的外白渡桥

　　往事调查,旧闻新说。刚才您看到的那些画面虽然来自不同的影视作品,但是我想您一定注意到了,画面中的背景都是同一个地方:就是这座有着"上海地标"意义的外白渡桥。从今年3月份开始,苏州河上的这座百年老桥就要被移走大修了,无数上海市民纷纷赶到桥上,像离别亲人似地跟它告别。很难想象,一座桥的分量,能有如此之重;一座桥的维修,竟会引起这样的震动。

　　这是2008年3月1号的下午,再过几小时,外白渡桥将要被移走大修、暂别外滩。连日来与它告别的人潮,也在这天达到了高峰:一家家老小,一对对情侣,盛装来到河边桥头,或流连忘返,或拍照留念,就像告别即将远行的亲人。101年过去,上海滩、苏州河、外白渡桥相映成趣的画面,就要别去了。

　　市民:特地带孩子过来的,他一直想来都没有时间,所以特地请假来的

　　市民:笑一笑啊,把桥拍出来啊

　　市民:我很小的时候就知道(这座桥)了,好像很有感情,孩子们也知道,今天早上还问我,为什么叫外白渡桥啊

　　记者:经常来吗?

　　市民:我们都来的,我们从小长在上海,也经常来,好像很有感情的,铁的桥嘛,特别有纪念意义,(要移走大修)好像蛮可惜的,有这种感觉。

　　桥的一侧是现代时尚的都市,另一侧是古老的弄堂,它就像两段历史的交融点,一条连接过去和未来的时光隧道。

　　照片上的这座木桥名叫韦尔斯桥,它是外白渡桥的前身。在韦尔斯桥出现之前,苏州河两岸的交通往来,全靠木船摆渡。1845年,随着上海开埠,"市中心"的面积逐渐扩大,苏州河两岸的人口频繁往来。传统的摆渡业难以适应,一时间,"过江难"便成了一个很大的问题。

　　魏邵良

　　复旦大学教授:精明的英国商人,希望在河的北岸地区,也就是在现在的虹口,还有闸北,这些租界的地价能够涨起来,所以他们最早想起要在苏州河上架桥,第一个做这件事情的是一个英国人,他叫韦尔斯。

　　1856年,英国商人韦尔斯集合12个股东,花费12500元建成了这座以他的名字命名的韦尔斯。桥长约140米,中有吊桥。木桥大大方便了两岸往来,但是无论行人还是马车,只要是华人,每次过桥都要付一笔"过桥税"。

　　郑祖安 社科院研究员:起先每个人经过一个人一个铜板,

　　然后到1863年,那个时候他们又涨价了,涨一倍成两文。

　　当时还设立了月票、季票、年票,一辆马车一年的年票约为5两银子,堪称价格不菲。洋人们收取着昂贵的过桥费,却不肯对韦尔斯桥的维修多加投资。

　　郑祖安

　　社科院研究员:韦尔斯桥1856年造成以后,经过十几年这个桥实际上没有很好的维修,到后来安全越来越有问题,有些木头都烂掉了,个别的地方也塌掉了,在这样的情况下,老百姓就是市民对这个桥的批评意见很大。

　　1873年,当时的租界公部局收回了韦尔斯桥的经营权,并决定重新建造更为牢固的新桥。但是由于资金、技术等条件的限制,桥依然是木结构的。

　　郑祖安

　　社科院研究员:他是一个英国的工程师和一个上海的工程师设计的,一共用了12500两银子,这个桥的桥面是用新加坡的木块铺这个桥面的。

　　蔡继福

　　上海大学历史系教授:这座桥不要钱的,那么"白渡"(意思)就是免费的,所个叫白渡桥。因为苏州河好多摆渡口,是最外面的摆渡口所以叫外摆渡桥,有人叫外白渡桥,这个名称就这样来了。

　　这是木桥落成时的铭牌,可以看出,当时它的官方名称叫"公园桥",木桥长约117米,宽12米;由于老百姓一直习惯叫它外白渡桥,官方名称倒被淡忘,于是载入上海历史的,也就成了:外白渡桥。

　　郑祖安

　　社科院研究员:这个桥梁担负着越来越大的交通承载重压,实际上当时1889年工部局有过一个统计,他们有一次用三天的时间从早晨八点到晚上八点,他们三天做了一个步行的人和车辆来往这样一个数字的统计,那么当时一天的平均数就是往来的人有35000人,然后人力车也有两万一千辆。

　　到了1906年,上海紧跟时代潮流,开始全面铺设电车线路。在规划中,有几条线路需要从外白渡桥开过。但传统的木桥绝不可能承受电车的重量,政府决心对它进行彻底改造,拆除了原来的木桥,自此才有了今天的外白渡桥。

　　我们今天看到的外白渡桥建成于1907年,云卷云舒、人聚人散,又是历经沧桑的一百年;而外白渡桥就像一位老者,一如既往,见证历史的兴衰,记录下上海的喜怒哀乐;现代的上海依然追逐在时代前沿,于是,101岁外白渡桥的暂别与我们不期而遇。

　　档案馆工作人员:这是当时外白桥的设计方案草图,一共有五个,这是最后选定的方案。

　　1906年,新桥的建设通过投标进行,结果有17家公司前来投标,之后由新加坡霍华恩·厄斯金公司中标,标价为1万7千英镑。

　　郑祖安

　　社科院研究员:外白渡桥钢横架桥它是请了英国的克利扶兰钢铁公司,由他们在(英国)那边建造的,建造好了以后再到上海来组装的。

　　1906年8月,造桥工人打下第一根木桩。

　　郑祖安

　　社科院研究员:当时原来花园桥的木桩就是没有办法拔出来,当时外国人建造单位伤透了脑筋,不知道用什么办法好。结果我们这边有一个营造厂,他们想出了一个办法,他就是把所有的木桩锁在很多木船上面,当涨潮的时候这些木船都浮起来,这个力气想不到非常大,一下子就把那些木桩都提出来了。这个使得外国人都非常佩服中国营造商真是有水平,有本领,很独到。

　　1907年,这座凝聚了国人心血和智慧的外白渡桥建成通车,至今它仍是我国唯一的不等高钢架结构式桥。建成的桥梁有两孔,全长106.7米,跨度52.16米,成为上海的一大景观。当时,刚刚发明电影不久的托马斯·爱迪生派人专程赶到上海,拍摄下这段珍贵的影像。

　　苏州河,绵延125公里,外白渡桥横贯苏州河岸,为老外滩众多的金融和外贸机构,以及北外滩庞大的运输仓储提供了最基础的服务。

　　蔡继福

　　上海大学历史系教授:这个桥是上海最大的桥,是苏州河上第一桥,而且是中国城市第一座桥,那么一直到20世纪的80年代,就是改革开放后,这座桥还是上海市区最大的一座桥。

　　初建的外白渡桥采用了当时最先进的西方钢铆技术,但它的设计恰恰借鉴了中国传统的"空灵"理念,建筑师选择了通透的结构方式,使桥与河口环境密切地融合起来。中西交融、汇纳百川的海派文化精髓,在桥上得到了集中体现,以至于外白渡桥问世后,它的周边区域随即成了上海众多著名建筑的取址地。

　　蔡继福

　　上海大学历史系教授:围绕着外白渡桥周边,有很多上海第一,比如说就在东南方向是外滩公园,是上海近代第一所公园,那么在这个桥的西南面就是英国领事馆,是上海外滩最古老的建筑,那么这个桥的北面就是有一个浦江饭店,过去称为礼查饭店,是上海近代第一座近代化的旅馆。

　　一座历史的桥同时也镌刻着屈辱和尊严的记忆:1937年,日军攻陷上海,数万难民通过外白渡桥逃离日军轰炸的场面,曾经震惊世界,外白渡桥最终沦落于日本人手中。那时的中国人,每次过桥都要向在桥头站岗的日本兵鞠躬。随着上海的解放,外白渡桥回到人民手中,在默默伫立了半个世纪后,外白渡桥,钢架与铁索依旧,情怀和寄思依然。

　　上海市城市规划局副局长

　　伍江:桥的形象就变成了一种象征,如果上海没有苏州河,如果苏州河上没有这座桥,那么苏州河就不是苏州河,上海就不是上海。

　　郑祖安

　　社科院研究员:外白渡桥实际上在人们心目中是一个上海的标志,是上海经典的历史文化遗产,所以他们对它有一种崇拜感,有一种非常大的敬仰感。

　　这个城市中,很多人是伴着外白渡桥成长的,浪漫的青春、无忧的童年、外白渡桥默默地记载下人们的喜悦和悲伤。苏州河边这个叫做新康里的弄堂,是作家殷慧芬的家,从父母那一代开始,她们就居住在这里。

　　殷慧芬:因为家里小,孩子多,小孩子都要到弄堂里来玩的,弄堂里是吃饭,然后在这里聊天,小孩子在这里游戏。

　　或许是弄堂太小,容纳不下孩子们的天地,不远处的外白渡桥才是他们的世界。

　　殷慧芬:家里过来就五分钟,小时候这个栏杆好像记忆中是没有的,马路两边可以穿来穿去的,我们在这里看到船过来了,然后就蹦到那边看船又到那头出来了,就这样玩。

　　也许在孩子们的心中,外白渡就是一座外婆桥,她始终像一个安详的老人,看着他们长大成人。

　　殷慧芬:第一次谈恋爱我们约会的时候就约在这里,1635在这个桥上谈恋爱,约会什么的,所以这个桥我觉得它记载我个人的记忆,它有爱有恨,它也包括了童年的快乐,所以我觉得这座桥在我的记忆中无论它怎么变,留在我心中的桥还是有一点不一样的,我好像觉得假如说外白渡桥永远是我心中的那座桥。

　　上海作家王安忆曾经在一篇小说里写过:"我们从来不会追究我们所生活的地方的历史。因为,这样的地方与现实联系得过于紧密,它的性格融合在我们日常生活里面,它对于我们太过真实了。"外白渡桥正是这样。

　　时光倏忽而逝,这座设计寿命只有五十年的外白渡桥已过了百岁。解放后,外白渡桥先后经历了三次大规模的维修,尽管如此,终究难掩沧桑,全面维修刻不容缓。

　　周隽

　　外滩通道工程项目经理部副经理:维修很大一个原则,就是修旧如旧,对杆件要进行全面地检测,对部分受过损伤的还是要更换,但是对整个桥梁的框架结构上,我们是不动它的。

　　外白渡桥的大修将分四步进行,第一步,移动桥的上部结构,至船厂"全身体检",并且调换损坏构件;第二步,重建桥的下部结构,维持原貌,只是将木桩改为混凝土桩;第三步,外滩通道施工穿越过河;第四步,将已检修好的桥上部结构,再移回安装。到明年的3月,外白渡桥将回到原址。

　　周隽

　　外滩通道工程项目经理部副经理:回来的时候,她还是名副其实的外白渡桥,这点请大家放心。

　　这两天,在已经封闭的外白渡桥上,施工人员正忙着拆除桥面的混凝土,为下个月的整体移桥做最后的准备。我们期待着,能够在明年的这个时候,看到"休养生息"后的外白渡桥,容光焕发地在原址重新亮相,让这座上海市民心中的"外婆桥",继续陪伴我们,继续书写着这座城市的记忆。(文/东方网)