每年3月，来自全球汽车产业链各个环节的企业都要带上自己的最新产品和最新概念奔赴瑞士日内瓦。本届车展以首发新车和概念车唱主调，只不过以“未来车坛潮流风向标”而著称的日内瓦车展，这次在绿色工业盛典的外表下，多了一层奢华的狂欢味道，个别展台甚至堪称汽车界的“高级定制”。相比之下，莱芒湖和阿尔卑斯的湖光山色也不禁为之失色。
如同20世纪中期，每个国际车展都被当成汽车工业的大庆典来举行，今年的日内瓦车展让我们重温了这种时光倒流的美好。
充满魅力的美女车模穿着刚刚在巴黎和米兰发布的时装，极具诱惑地站在一辆辆星光熠熠的车前，而衣着整洁的侍者们则端着鱼子酱和昂贵的香槟四下穿梭。
在其他大部分国际车展的媒体发布会上，这种魅力大都已经消失殆尽：香槟酒杯在很早以前就已干涸，而肥美的鹅肝都被红肠热狗所代替……这种贫瘠的现实估计在日内瓦车展两周后的纽约车展将再次被点燃。
超级跑车峰会 日内瓦车展上关于最顶尖新车发布的竞争一向很激烈，这次也不例外。在今年的各大展厅里，估计没有谁能抢过来自瑞典超级跑车品牌Koenigsegg两大新车的风头。其两座的CCX能输出888马力，价格高达200万美元。对于环保型速度狂而言可能需要多付一点额外的费用，230万美元的CCXR能采用乙醇作燃料，该车型能爆发出1018的马力的超强动力。虽然最高马力只有CCXR 的一半，但柴油版的奥迪R8V-12 TDI 勒芒概念车却能产生和其相近的峰值扭矩（738磅·米，CCXR为782磅·米）。该车只是奥迪的一款概念车，而Koenigsegg 的两大干将却已经量产。
而处在价格波谱相反一端的则是来自印度Tata 汽车集团的价值2500 美元的Nano小车。虽然Tata声明公司还没有在印度以外市场售卖Nano的计划，但该车在现场引起的广大兴趣（甚至引起一些日内瓦有钱人的注意），估计将改变印度人的这种打算。
小型车也以巨人的形象在日内瓦出现，车展现场有一款扩大好几倍的菲亚特500，几乎占据了展台的一隅，以期提醒欧洲顾客该车在历史上的伟大成功。而菲亚特500也刚刚被评为2008年欧洲年度车型。
阿尔法·罗密欧的美国拥趸们有福了，随着该品牌重返美利坚时间表的临近，他们首先将一睹8CCompetizione轿跑的风采。另外一款将于明年进入美国的8CSpider敞篷车也在本届日内瓦车展现场首发，该公司宣称随着第一波车型引进的成功，其他车型包括500在内也将陆续引进美国。虽然目前还没有该品牌进入中国的消息，但随着国内高端车市场的日益增长，希望我们也将很快邂逅这个浪漫的意大利品牌。随着纽约车展也将在3月末举行，日内瓦车展首发的很多车型也将不可避免地对纽约车展的情况做一些预告。
实用型新能源 欧洲版的新本田雅阁在日内瓦第一次露脸，而在纽约它将摇身一变成为新款讴歌TSX，区别不过是换上更加精良的操控和舒适配件。
奔驰在现场发布的很多车型也将和其在纽约的计划撞车。值得特别注意的是其GLK柴油混合动力，该车在1月份的底特律车展亮相时只有柴油引擎，而此次发布的装有电子马达的混合动力车型则把燃油经济性提高到了40英里/加仑。奔驰计划在纽约车展将对其Bluetec柴油引擎技术大做文章。GLK混合动力版将在今年晚些时候投放欧洲市场，而美国车主则要等到2009年。
宝马也发布了一款柴电混合动力版的X5 跨界多用途车，其官方宣布该车的燃油经济性达36英里/加仑，但离该车量产销售估计还有两到三年左右。
福特本次在日内瓦高调亮相，发布了全新款Fiesta（嘉年华）紧凑车型，但估计美国和亚洲市场的车主还得翘首以待一段时间，因为目前尚无任何时间表。而欧洲人同样还能抢先一步享受到福特其他有趣的首发车型，包括轿跑版、敞篷版福克斯和多用途旅行车Kuga。Kuga的拥趸或许也可以选择了解一下全新发布的沃尔沃XC60，作为该品牌的全球首发车，沃尔沃宣称XC60配备了一个超级刹车系统，可以在低速下制止任何的尾部撞击。
本次日内瓦车展还请来了60款额外来自欧洲各大改装和设计公司的特别车型，鹤立鸡群者有：来自英国小众跑车公司Morgan的氢燃料电池概念车Lifecar；能潜入水中并在水下行走的跑车RinspeedsQuba；560马力的林宝坚尼Gallardo；来自意大利专业汽车设计公司Giugiaro 和Pininfarina的高端概念车设计；40万美元的劳斯莱斯幻影轿跑；以及由Zagato 设计的价值65万美元的宾利GTZ。
然而本届日内瓦展厅的巅峰之作——事实上，这个桂冠应属于布加迪·威龙的Hermès(爱玛仕)特别版，该车座椅和面板以豪华的小牛皮装饰。对于那些非要问一下该车价格的暴发户们，在此透露一下也无妨，等到该车在下半年上市时，价格将达155万欧元（约240万美元）。
2008-03-20 总第 276 期
宋丹丹：复婚根本没意义
