民企成为汽车技术发动机的可能

　　事实上，从上世纪９０时代开始，在所谓的改制的语境中，一场企业所有制革命大张旗鼓地开始，其实质就如英国在６０年代售卖国有企业，因为政府认定国有企业已经是现代经济发展的包袱。改制后来稍有减缓，一则没有全国性的统一标准，即没有一个法来规范企业改制，导致后来出现一个高频词，叫做国有资产流失。

　　但是，在中国经济体制改革过程中总的趋势，政府仍在努力减少国有企业，增加民营企业。中国汽车行业比较独特，至少在整车业上，管理层缺少推进民营化的动力，管理层一直在做医活国有企业的努力，这种努力一方面表现行业准入审批上，可以说现存汽车界的民营企业，都是买壳进入的，如果按照管理层更严格的标准考核来看，它们都应属于“非法”进入，所以他们在打击奥克斯的时候，可以毫不留情。据俺观察，俺倒觉得是中国汽车行业担心奥克斯发布类似《中国空调成本白皮书》的《中国汽车成本白皮书》，这么搞一下，中国汽车行业的某些暴利大户就坐不住。所以，不如集体先把奥克斯干掉，轰出去，反正它不是以正当途径进入。

　　正如同过去一些口号文化中的词语所说，历史的车轮是挡不住的。中国的国有汽车企业没有因为将奥克斯轰出去而成长起来，相反，他们在老跨近乎绑架式的合作中，技术没有偷到，营销队伍亦逐渐被老跨收编，道路越走越窄。即便他们口口声声要发展自主品牌，而且一汽确实搞了奔腾，ＨＱ３，上汽和南汽买了垃圾罗孚，东风和广汽正在为自己的自主品牌画图，这些情况汇集到中国汽车管理高层，仍一片欣欣向荣景况，如某汽某总在年初两会上当着全国人民的面向上吹嘘那样，我们已经这……我们已经那……确实，不了解一点中国汽车行业的“特色”，听后极有可能豪情一把。

　　翻开０４年０５年的老报纸，还可以看到中国汽车界的大嘴们，大言不惭地预言，中国汽车没有核心技术，中国汽车已经失去了发展机会，总之他们认为，中国汽车拿不到核心技术了，给人拎板手拉倒吧。但是，自从长城的柴油高压共轨和吉利的ＶＶＴ发动机相继问世，就狠狠地扇了这些大嘴们几耳光子！

　　长城和吉利，都是中国汽车业中的民营企业，过去也都是靠买发动机拼车起家，事实求是地说，这种汽车制造法颇有民营特色，因此行内大佬们不以为然，他们的报告里面动不动国家多少五计划，那才是高屋建顶子。可是，谁想到突然有一天，长城宣布他们开发出了高压共轨柴油发动机，吉利发布ＶＶＴ发动机，都称世界先进技术，好像某总还在预言他们的不远的将来，也要搞高压共轨，却不知人家已经进入装车销售阶段了。

　　坊间也有不服气的声音，说，那还不是跟人老跨合作的。嗯，有什么理由规定，民营企业制造自主品牌就不能与老跨进行技术合作呢？当企业在技术攻关的难关上，怎么又不可以进行国际技术招标以解决难题呢？其实，说起来很简单，民营企业遇到技术瓶颈，实行一个国际招标，拿钱买一个技术，然后就自己生产制造了，这才算真的买技术吧？比较建合资企业的国有企业技术获取上，这不仅效率高，实施便利，花钱都用着刀刃上。这样的聪明事情为什么不做？只有那做得来不做，做不来硬憋着的主，才是汽车批评的标靶。

　　凭心而论，中国各行业都能冒出一些世界先进技术，就如中国的举国体育制度下的锦标主义的体育一样，总是能拿一些金牌，然而全民体育比较起来，与发达国家就差老鼻子了。中国汽车工业发展的瓶颈，是在制造业的整体性落后上面，而恰恰这个整体性的落后，需要汽车工业的整车制造来拉动。老跨们很明白地看到这一点，所以他们宁可放着大把的钞票不赚，也不将它们最先进的车型拿到中国来制造，因为拿到中国来制造，就意味着将中国整个汽车配套业的技术提升一个等级，这对他们极其不利。至于在某项技术上的获取，反不会对他们的竞争力产生颠覆性影响。

　　长城的高压共轨柴油发动机，吉利的ＶＶＴ发动机的问世，标志着中国汽车工业一个新的时代开始，因为过去的自主品牌，无论从哪个角度考察，它的中国皮外国芯的车体结构锁定了它的竞争力，那就是在汽车制造业的低端痛苦或快乐地徘徊。随着发动机技术的突破，这样的自主品牌才是可以叫做“解放牌”，民营汽车领引中国汽车工业进入一个新时代。

　　最后，俺们不妨来个马后炮式回顾，如果中国的其他汽车大企业从上世纪开始就这么搞，机会成本就不会失去这么多，也轮不着现在的民营小企业站在他们头上拉屎拉尿。然而，机会失去就永远失去了，俱往矣，三大三小们，当你们仍在“两伸”（向国家伸手要立项，向老跨伸手要车型）的时候，同时不妨看一看，有一些企业发展是实实在在的，不论将来这些企业的命运如何，至少它们现在的能指堪供业界想象，汽车毕竟不是外星人制造的事物，也就不要将自己的无能，说成是全中国人的无能，那样就不太厚道，对别的企业不公，对全国人民不真诚，对历史不负责任。

　　中国民营企业可以成为中国汽车技术的发动机，这个命题已经可以成立。至于那两款发动机与世界最先进发动机的微观上的技术性比较，目前讨论不出什么结果，一是大家都没有拿这发动机来玩，二是你在讨论的时候，人家的第二代发动机又出来了，因为讨论是要付出许多时间的，这些时间足够汽车企业去研发若干种先进发动机。(古清生)