俺的《开征燃油税必须一税到底》的文章在俺的博客贴出以后，受到网友们的激赏，深感俺们大家的心灵如此相通。尤其北京电视台著名记者孟京涛先生写作了题为《顶！燃油税必须一税到底》的宏文给予强烈声援，老夫俺深深感激，特借本文的开头给搜狐所有的战友拜一个晚年，祝新年斗志更猛！
开征燃油税必须一税到底，除了俺前一篇文章说到的理由之外，俺又发现一个燃油税里面埋伏着一个巨大的语言陷阱，这个陷阱大到足够掉下现有的二千万辆私人汽车，并且包括将来新添的私人汽车。
问题不止这些。交足了养路费，并且要交过路费，俺就听到某些基层交通管理人员有理解释：你交的是养路费，所以你还必须交过路费。仔细从汉语的词意上分析，人家说的真还有十二分道理。令俺感到，设定养路费的时候，便为过路费包括过桥费的收取埋下伏笔。因为人家说，养路费只是拿来养路的，养路呢，就是用来维护道路的，造路费不含其中。所以，过路费才是交的造路费。
天哪，今天俺们呼吁实施燃油税，这里面不是有着与养路费同样大的语言陷阱么？设若以燃油税取代养路费，并不撤销过路费，那么行车人照样是每行车必交过路过桥费，价格高的离谱，而且照例不为道路上的坑坑洼洼负责（此坑洼导致中国流行城市越野车，城市还要越野干嘛？因为路有不平）。仅此也就罢了，关键问题在于将来，交通管理人员又给行车人说：天下没有白走的路，交了燃油税？那是你们交的烧油的税，你们交的不是过路过桥的税。看看，面对这样的说辞谁能够反驳？
故此，俺判断燃油税与过路费并存的机制，不像是什么正动的思想，况且行车人左眼要盯过路费，右眼要盯燃油税，它们两方面的价格竞争上涨，所有私人汽车就得下岗。用税费来保障公车畅通，在此倒是实现着伟大的革命先驱“天下为公”的理想了。
开征燃油税必须一税到底，取消道路上的一切收费关卡，谁在路上收费，以等同剪径行为处，如此才能保障有中国特色的社会主义道路畅通无阻。在此，俺倒是真的不希望中国前进发展的道路上横添那么多拦堵的关卡。收费站啊，你拦截了谁的时间呢？
俺国人对词语的讲究曾经登峰造极，现在大家只为学英语拔掉很多胡子，然对汉语的讲究，惟在庭辩之类的场所才明白它的重要性。俺小时候听老师讲过唐代诗人贾岛的著名典故：推敲。原来是贾岛贾诗人为“僧敲月下门还是僧推月下门”搅尽了脑汁，捻断的胡须落了一地。最后他老人家确定，僧推月下门为宜。老师说，凡遇写诗，文字都要好好推敲。
现在，轮到俺们不写诗的时候，文字也要好好推敲的时代了。俺还记得，有消费者向法庭提诉，汽车品质不好，买回来以后就趴在路上，人就向法庭起诉，要求退回那不肯走路的货，法官判则判定：汽车不是消费品。俺就觉得这个法官没有道理，既然私人拿钱买的橡皮底的皮鞋是消费品，为什么私人买的橡皮轮子的汽车就不是消费品了呢？这个法官的诗歌般的跳跃性思维，俺至今不解，原来是那个“消费品”中，有潜在的可供改装性。说实话，俺认为如果是生产用品，那就更加要退赔了。
也罢，俺们在过去吃了万里长城那么长的一堑，至少要长识别“燃油税”三个字的一智。首先，要确定燃油税的涵盖面，因它从字面上来讲，它的确是烧油的一个税，反正你烧油了，油里面就有这个税，如果俺们路政部门说，这个燃油税就是烧油税，跟俺们的道路一点关系没有，那时候大家真个会哑口无言了。这还不算，如果路政交管部门开创性地再收一个补路费，平路费，抹路费以至不过路费（不过路费便是停车费），大家又有什么办法呢？
俺认为，俺国是一个法治国家，法治国家的前提，就是事事讲法。而讲法的前提，又必须语言精确，语言不精确不行，据说国际上许多高等场所要求讲法语，估计有这么一个道理。燃油税这个词，字面上可以理解为烧油的税，但实质上是将汽车的通过费化学性地溶解在燃油之中，烧多少油，就是走多少路，纳多少税，本义仍然是过路费，其中包括过桥（把桥不当路讲，本是中国公路系统的一个创举），交了燃油税，一切都搞定了。但是呢，如果在立法实施燃油税的时候，还允许万恶的过路费存在，那就是等于承认了燃油税只是燃油税，将燃油税内在的最重要的通过费内涵空洞化了，它只剩下一个壳，也就是间接承认过路费的合法性。
燃油税的精核应该是通过权，没有完全通过权的燃油税不是真正的燃油税，否则，每路都有收费站，过路费已经将造路养路一把连包了，还交什么养路费燃油税啊？以北京为例吧，如果只在家门口的胡同里开开也罢，若是去通州，那里有收费站，去顺义，那里也有收费站，去机场，那收费站航空级，墩实无比。所以，不将现行的养路费、过路费、过桥费和轮渡费（轮渡收费可能打击建桥的动机）包括在燃油税中，其后患必然无穷，且会将俺国发展与前进的道路搅得一塌糊涂。
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