古清生：开征燃油税必须一税到底

　　俺觉得和谐社会的前提，便是社会各阶层利益共享，兼具政府收益，以保证政府为人民服务的持续性。政府永远都应该为人民服务而不是只为人民币服务，此中有很大差别。现在的公路交通问题十分大，感觉交通管理部门为人民币服务的意志大于为人民服务，最重要的是，政府必须依法行政。

俺想政府官员比俺明白，现行养路费与交通法有抵触，合了政府交通部门一直在非法收费；二个是路桥的收费收得没谱，找几个水泥匠随便建一个收费站就能堂而皇之地收钱，标准可以随意定，普通轿车每公里过路费超过了五毛钱，高过油耗。理由呢，路是贷款修的，所以要收费。好了，路都要贷款修，那已经收的车辆购置费，养路费都搁银行里存利息，这边再去贷出来修路么？

　　开征燃油税，就得把全国公路上那么多肠梗塞式的收费站拿掉，养路费取消，这才是依法治国的正道。否则，开征燃油税就无异于故意增加全民生产与生活的成本，哄抬物价，降低生活质量，不与俺们好好和谐。现在基本可以确定，那全国公路上的收费站拼接起来，足够成为第二条万里长城。如果是为了备战做城防工事用，那是另外一说。

　　秦始皇在中国交通史上做了一件大事，便是车同轨，把路修得一样的宽，也就是颁布了道路的国家标准，像今天这样雨后春笋般地在全国公路上建修收费站，不论路面质量，价一律往高里定，而且标价又太不一致，随意性大，让人感觉中国的交通管理回到了秦朝以前。开征燃油税，取消养路费，摧毁万恶的站收费，相等于再次建立全国统一的交通支付和管理标准，达到秦朝的道路交通管理水平。

　　开征燃油税的交通收费一税制，可以降低全民交通成本，提高管理效率，进而完成道路交通管理法制化，有益于建设和谐社会。不然中央在油里提税，地方在路上收费，俺就看不到改革的那里对。对于俺们人民群众来说，改革终归是应该往好里改而不是往坏里改，道路交通成本是应该往低里降而不是往高上抬。

　　简单地算个账，俺看在道路没有明显地改进与提高的前提下，汽车的通过量却呈几何级地增加，2006年度增加了700万辆车，这么多的车跑起来，不论是养路费还是过路费，应该增加了多少啊？真是一个数不清的天文数字，天下有多少贷款又还不完啊？道路在增加，然而车辆也在增加，按照规模化经营的逻辑推定，汽车的道路通过费应该是向下降的。所以，无论是交通管理部门还是财政部门，请不要往增加道路通过成本上打主意。

　　唐代有个叫做李白的人，喜欢写诗，写过一首著名的诗，叫做《行路难》，他说，行路难啊，欲登太行雪满山，欲过黄河有收费站。行路难，对于任何人来说，都是一件含有痛苦成分的事情，很苦瓜。俺觉得，中国改革开放以后，人民大众的生活明显获得大的提高，痛苦指数呈降低趋势。衣食住行，人生的四大消费，目前衣和食两大消费解决得比较好了，这两块的产品，主要是农民和工人奉献的，完全市场化，没有垄断机构，可见像粮食没有吃的就要死人那么重要的事情都解决好了，说明政府一旦要改革起来不是没有办法，不是解决不了问题。现在，住和行的问题十分大，这两大消费可以进行控制和垄断，因此也成了制约中国经济全面发展，以及消除东西部经济落差，保证全国贫富均等平衡发展的瓶颈。

　　再把话说回来，像俺智商这么低的人都看出来了，所谓贷款修路，实际上早已成为一种经济投资行为，贷款修了路，就用路来赚钱。这可是一本万利的事情，一旦路修通了，经济效益就滚滚而来。但是，俺国定义的道路是否公益设施呢？是否存在公益属性呢？那些非车辆之税收里面，有没有纳入修路的成份呢？俺觉得不论到了何时，道路永远不要成为获利的经营设施，就像不能让某个机构和个人承包阳光一样，道路不要经营化，世界上除了中国公路有如此之多的收费站，不论贫富，放眼东西，其他哪个国家还有？如果谁说社会主义道路的特色就是收费站多，打死俺都不理解。

　　故此，俺赞同开征燃油税的前提，取消费养路费，多跑就多纳税，少跑就少纳税，不跑的买辆车搁家里当摆设就不交道路通过的税。这也可以缓解道路资源的紧张状况。同时，要取消过路过桥费，因为征收的燃油税里面已经包括了过路过桥税，如果不包括，那就不是税了，是交通罚款。

　　开征燃油税也有利于中国汽车工业发展，使那些买了车不必天天开的人产生购车欲望，以促进中国汽车工业进一步成为国民经济支柱产业，跟发达国家迈上同一条道。但是，如果开征燃税起步太高，路桥费又不予取消，停在院子里又要交高额停车费，那么，这个中国汽车工业除了保障政务和商务用途，与人民大众就背道而驰了。那么做，除了打消国际人士的“中国威胁论”之外，再没有一条好处。当人民连路都走不起的时候，汽车工业还能怎么活啊？没有汽车工业的发展，中国还得回到畜基交通时代，人民骑着毛驴出门，二氧化碳排放是解决了，但是装备制造业就休了。

　　话说回来，这次车辆税费改革，千万别弄成石油企业管理那样，这边财税机构收取石油企业的暴利税，那边又批准燃油涨价，且给予政策性补贴。总之，对于人民群众来说，税这个东西收得少一些总是好事情，交通管理部门想多收一些，那是符合自私本性的原则，然而税有止境，至于到底应该收多少，应低于目前的用车成本为宜。前人说过，欲收则不达。想钱想太多了，把税收太高了，也会制造麻烦，交管部门就会痛苦地想，这么多这么多的钱应该如何去花掉它啊。真犯愁。而纳税人呢，两手空空，终日想着到哪去弄钱来交燃油税啊，这会将智慧细胞浪费在钱上面。