古清生：薛旭当道，何以营销？

　　薛旭这厮认识有年了，但无过往，他的名片上印着许多氙灯般灿亮的名头，俺只是记住了他的庙堂，原来是在北京大学经济学院，职称教授，网际亦称叫兽，主念战略与营销的经。此经原为西经，近年渐为国教。挑明白了，就是告诉人应该怎么卖，应该怎么卖啊？卖，人人都会呵，不过是关乎价钱耳。

　　话说薛旭教授从1995年到2001年承担捷达品牌的公关与策划人，使之一架不那么好也不那么差的大众捷达车成为中国家庭第一轿车，十多年来始终如一地头号畅销，2006年捷达仍列位单品牌销售第一：18万辆。1980年代的老爷车啊，这么多年来衣服都不换一件，白褂子的仍是白褂子，灰褂子的仍是灰褂子，就那么卖，卖得德国人心花怒放，人也偏不买它的高尔夫，就是要那款低档的捷达。

　　那么，薛旭如何忽悠一汽大众并且密授机宜的呢？俺私下里打听了一下，原来捷达好卖，就只一个关键词：皮实。俺的天，皮实就好卖啊？换个坚固行不行？不行。换个坦克行不行？也不行。据说奔腾很坦克了，翻着跟斗拿央视播给全国人民看，照样卖不过捷达。究其原因，真相大白地得到了内中秘诀，原来是薛旭在营销策划和操作上搞了一鬼，以至现在无人能超越。

　　大约是在1996年的时候，北大荒的薛旭接了一汽大众公关的活，那时候中国人对汽车远不及今天了解，能开上捷达的也是牛人，诸多公关营销客尚不解甚么叫做品牌营销，老三样倒底谁个最好，挠破脑壳也想不出，要花钱都不知道朝哪下单，记得《汽车之友》还拿捷达、桑塔纳和富康到赛车场去比试，结论是各有所长，亦有所短。选择谁？人们照旧不知所云。薛旭心中一计，屁颠儿地跑到珠海，找到一个驾捷达的司机苏耀洪，让他驾驶一辆捷达60万公里不大修。果然也是，苏司机就开了个60万公里不大修，然后薛旭建议汽车公司奖它个人一架捷达，再让媒体那么一炒作，捷达的60万公里不大修就传遍大江南北，皮实之声便也呼之而出。

　　从此，薛旭靠着这个有点儿低智的策划吃香的喝辣的，暂且不表。只道是一辆捷达60万公里不大修，难道所有的捷达都能60万公里不修？不去管这个了，公众往往会朝着思维的贯性走，捷达皮实啊，60万公里可以不大修啊！有了皮实的根，余下的事情就是媒体的炒作了。

　　大约就是这么一个懒人策划，至今在中国汽车营销界无人能敌。不是薛旭这厮太狡猾，而的确是中国汽车营销界后继无人。俺有两次喝酒与薛旭坐得比较近，总见这厮一脸坏笑，最有趣的是人家捷达索性连薛旭也一腿蹬了，蹬他个孤魂野鬼，闲时就回到庙堂去念经。

　　相比较同是一汽后来翻跟斗推广的奔腾创意就大大逊色了，你想在高速公路上哪有那么四平八稳的场地供你翻跟斗啊？60万公里不大修，足够了，在老三样中蜕皮而出了，捷达也就成为一代名车。搞笑的是，居然这么些年来，坊间再没有人超越，薛旭在酒桌上咕咕两口燕京纯生，蛮傲地说，俺有捷达，你有啥？自60万公里不大修之后，接下来薛旭在1997年又在哈尔滨操作了一个68辆捷达出租车43万公里无大修，2002年整了一个家庭15辆捷达，至于开了多远没有大修就不大清楚了。总而言之，薛旭跟不大修一拼到底了，内中逻辑，便是所谓的品牌价值定位，品牌事件传播，俺私下里曾想，那捷达真的没有大修过么？这忽悠很来神儿，多搞几次保养或者中修呢？或者也抵上过一次大修罢？终究也没有直接目击，反正是李逵卖刀，蛮砍蛮销，就将个捷达销得世界遍地都是，合着上一汽大众发了财，无心插柳的捷达卖到现在还火，有心栽花的高尔夫早就死回家了。

　　中国现在的汽车营销，特别是自主品牌的营销，都没有几个亮点，想卖的人多，如何卖得哗哗的就少，盖因不懂人之买车重要的是考虑什么。千遍一律的甚么配置啦，甚么大灯前脸后臀了，以至还有些车本来两厢却嫁接一个屁，然都没有打过捷达。最见不得那些个吸能主义的吹嘘，甚么汽车的皮儿薄可吸能，人便是安全。皮儿薄可以吸能，这个理论能成立，那么些个软壳蟹也吸能，何以卸甲时要深入洞中等着蟹壳硬了才出来呢？

　　老夫从不关心营销，昨儿个碰到一个汽车营销大师跟俺吹嘘，俺不乐听，便与俺反目道：讲造车你不会，讲营销你不晓，你写个哪门子汽车评论？堵得俺半天憋不过气来，俺既不造，亦不卖，难道俺不能写么？俺码字行，这不是各有专长么？回过头来看此营销大师，不过是早年给人家汽车专卖店站过几天岗，至今也就一口头营销。转念一想，脑子蹦出个薛旭，这厮才是真忽悠，不论真假，端的把捷达卖出个第一名，现在仍是。坊间会说，那是捷达车有品质，这才是废话，高尔夫不是捷达啊？宝来不是捷达啊？统统都是，还是捷达的换代产品，俗称升级，原本是德国人在中国玩的花招，搞的是多品牌，然而国人偏买捷达，捷达到底。这，大约也是所谓品牌价值定位传播发的酵。

　　但俺却也不以为薛氏卖法有甚高妙，卖车如卖牛，容貌且在其次，讲其耕地有力，八年不病，那就是好牛。然就是如此简单道理，却也不是都懂，只听得满天下中国车人嚷嚷要把汽车卖到全世界，可是你怎么卖呢？又见汽车营销论坛，总是聚一批汽车混混坐台，讲甚品牌营销，饥饿营销，细分营销，八竿子打不着营销，归根结底，全都忽悠不到准星上。说罢了，中国汽车营销无人，恰好是薛旭当道，何以营销？

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