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古清生:无知者无畏
时间:2006年12月04日11:00 我来说两句  

 

  北京车展参与了搜狐汽车组织的数场辩论,加上私下交流,加上网上阅读,俺发现一个问题,就是很多人在谈创新。创新,俺对这个词的理解是发明创造,就是已经有发明创造行为。关于发明创造,俺少时有过这样的梦想,这就是俺选择机械这个行当的因素,虽然俺是在地质队。
俺曾经思考过液压马达驱动的钻具而省却钻机,这可以除去数百上千数井深的井壁与钻杆的磨擦而消耗的扭力,从而提高钻孔质量和精确度,减少机械搬运的沉重与烦琐。不过,它只在俺的脑子里想了许多年。

  俺不说自己,俺说汽车。说心理话,发明创造是一个好事情,谁不允许发明创造,俺就应该拿砖头拍他。但是,发明创造需要一个基点,这个基点就是你得有一辆基本车型,就像现在的北京要求汽车安装OBD,你OBD很先进是吧?你得往一辆汽车上安,你不能安在自行车上。这是一个很浅薄的道理。问题恰是这样,俺们中国的汽车制造公司,自己连一个成熟的车型都没有,就敢吹牛要创新。有些青年学生,还没有出校门,或已经出校门,工程师的位置都没有坐上,也开始谈创新。这等于加减法还没有学,就想直接学乘除。

  俺阻止过你们创新吗?俺说过中国汽车不要创新吗?俺没有说过,创新多么爽啊?立马造出比德国、法国、美国和日本的车都好的车,中国人会是多么高兴啊?那中国的汽车也会像温州打火机一样遍布全世界。俺不知道为什么会有那么多人来想给俺上课,告诉俺中国汽车不创新,就没有未来,就不能赶超国际水平,就不能占领国际市场。这话俺不爱听,第一个前途问题,你有现在吗?现在将微型车和夏利这样的买断的自主品牌算上,中国自主品牌只占了本国市场的26%,这可能过高估计了一点,且都在经济型低端产品这一块。有远大理想甚好,着眼于未来更不错,但是,俺说的现在,现在怎么办?等着创新吗?若干年前,俺国有吹大牛的汽车大佬,说他们要就不搞,要就一次到位地引进世界最先进技术,引进了吗?不说最先进,次先进也没有,反将起步的时间担误了。

  第二个赶超国际水平,你为什么要赶超国际水平?从哪个起跑线开始赶超?俺曾看到一位汽车集团的主事人比较愤怒地说,中国汽车零部件很落后,没有创新能力,严重拖了整车生产的后腿。因此,他们采购要考虑国际化,模块化,集成化。这人俺碰不到他,碰见了俺要问他:你的整车怎么样?你连一辆自主品牌的整车都没有(俺指轿车),你还跟人谈什么化?你也不过靠着产业政策跟在跨国公司屁股后面喝点儿汤。连基本车型都没有,就开始空谈赶超,这是天大笑话。中国一些汽车人爱说这样的笑话。

  回过头来说,你为什么要去赶超国际水平啊?人家占有中国市场的百分之七十四,原因就是中国大型汽车企业没有自己的成熟的轿车车型。查一查三大,再问一问三小,他们到底有几款自主品牌?基本车型你都没有,你果然可以在画纸上画个样子来,就造出一辆有创新的汽车了?即使能,那又怎么样?不能量产,或者量产了,却不适销,干什么?造车要面向全国人民,推动中国进入汽车社会。只为小众制造,是一种旁门侧道,根本不代表主流。偏中国的汽车人始终想着小众,造创新的,造豪华的,看着奔驰宝的利润眼热。造得了吗?造不了,中国现在最畅销的车是夏利,日本的小汽车公司大发扔下的,80年代初的车型。谁能设计一款比夏利好点又比夏利畅销的车型?别说赶超了,整个在那里意淫。

  第三个问题,为什么老想着占领国际市场?自家的市场尚且拿不下来呢,天时地利都有,人和差一点,俺们有些官老爷倾向跨国公司。但是,你出国去也没有人倾向你呀,所以,能把国内每年一百万增长的市场抢点过来,才是正经。吹牛谁不会啊?俺见到过一个学习写作的人,俺问他为什么不拿去发表啊?他说,不发表,不能拿诺贝尔奖的文章就不拿去发表。十好几年过去了吧,俺还没有看到他发表。

  造起来再说罢,造汽车是一门应用技术,能将已有的技术抄下来,就不要高尚了,俺仍然坚持抄袭就是硬道理,实在抄不了的,再去买它的技术。省了这笔钱,送设计人员去学习啊,或者发奖金啊,做科研经费啊。至于抄的企业会有什么报应,俺没有那么悲观,除了先驱者之外,后来的汽车企业都是从抄起家的。为什么北京车展这一段时间里,中国媒体骂抄袭的声音宏亮起来,还叫喊着让政府整治他们,有时候是打着为消费者负责的幌子。话说回来,那些个涉嫌抄的企业,如果不抄,还会有他们吗?那岂不是更糟吗?

  一帮先知先觉空想汽车主义的汽车人,你设计啊,企业的抄袭也断不了你个人前途。你着什么急?至于想得到洋人的尊重,你做梦去吧,你不抄人也不尿你,欧洲中心主义认识观又不是形成一天两天了,受尊重靠的是实力,没有实力一切免谈。不论你是创还是抄,提升中国的整体经济实力才是正途。而造车是提升中国经济实力的路径之一。

  不过,在俺的博客反驳俺的可能设计人不多,车托更多一些,车托为什么反俺呢?尤其是日系车托,不用他讲俺都明白,他们也是肩负重任啊。

(责任编辑:久黑必白)


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